1/2

<< /span>

3-fazni asinkroni motor

Trofazni asinkroni motor u skladu je sa standardima IEC. Ima aluminijsko kućište i IE1 ocjenu učinkovitosti. Dostupan je u 2, 4, 6 i 8 polovima.

Pošaljite upit

202308161616276151e90028cf4c179f6caa8dc0eca7521

Vaš vrhunski proizvođač 3-faznih asinkronih motora

Zhejiang Fangyuan Sifu Mechanical And Electrical Co., Ltd. pokriva površinu od 28,000 četvornih metara. Ima razvijen pomorski, kopneni i zračni promet. tržišni udio raste po godišnjoj stopi većoj od 30%. Glavni proizvodi tvrtke su serije jednofaznih asinkronih motora od željezne ljuske i serije trofaznih asinkronih motora od aluminijske ljuske.

Međunarodna potvrda

Tvrtka je dobila desetke patentnih certifikata za izume. Nakon testiranja od strane nacionalnih ispitnih institucija, dobio je 3C certifikat, CE certifikat i ISO9001 certifikat sustava upravljanja.

Izvrsna usluga

Tvrtkin mehanizam postprodajnih usluga je savršen, stekla je dobru reputaciju i pruža proizvode i usluge za velika poduzeća kao što su Yili i Mengniu.

Visoka kvaliteta

Predstavljajući tajvansku naprednu tehnološku opremu i proizvodne procese, veliku važnost pridajemo istraživanju i razvoju proizvoda, brzini ažuriranja proizvoda i osiguranju kvalitete.

Tehnološke inovacije

Tvrtka ima dugoročnu tehničku suradnju s Kineskim institutom za mjeriteljstvo, Tehnološkim sveučilištem Zhejiang i drugim sveučilištima kako bi poboljšala svoju temeljnu snagu u inovacijama, stabilnosti, učinkovitosti i očuvanju energije.

3-phase-asynchronous-motor3781a4aa-31a7-4fc8-ae9b-a5f6c4d21eb5

Što je 3-fazni asinkroni motor?

Asinkroni motor je vrsta elektromotora kod kojeg se električna energija pretvara u mehaničku. 3-fazni asinkroni motori obično se koriste u industriji i obično se vide u industrijskim primjenama. Izraz "3 faze" odnosi se na trofaznu izmjeničnu struju potrebnu za rad ovih motora. Trofazni motori okosnica su automatizacije i industrijskih procesa. Ovi motori su sposobni opskrbljivati učinkovitu snagu za širok raspon strojeva i automatizacije.

Uvjeti korištenja motora

"Nadmorska visina ne smije prelaziti 1000 m; (Nadmorska visina iznad 1000 m pripada motoru platoa i može se prilagoditi)."

"Maksimalna temperatura okoline ne smije prelaziti 40 stupnjeva. Minimalna temperatura okoline ne smije prelaziti -15 stupnjeva."

"S1 radni sustav; Fluktuacija napona napajanja ne prelazi (±5%), a frekvencija ne prelazi (±2%)."

"Razred izolacije: F."

"Razina zaštite: IP54, IP55."

"Način hlađenja: IC411."

"Metode instalacije uključuju: lMB3, B5, B35, V1, B14, B34, itd."

product-1077-1342

product-1086-1367

product-1080-245

Prednosti 3-faznog asinkronog motora

Učinkovitost

3-fazni asinkroni motori vrlo su učinkoviti, s razinama učinkovitosti obično u rasponu od 85% do 95%. To znači da se značajan dio električne energije dovedene u motor pretvara u mehaničku energiju, što rezultira smanjenom potrošnjom energije i nižim operativnim troškovima.

Visoki startni moment

3-fazni asinkroni motori imaju veliki startni moment, što im omogućuje brzo pokretanje i ubrzavanje velikih opterećenja. Ovo je osobito korisno u primjenama gdje motor treba prevladati inerciju ili se pokreće pod velikim opterećenjem.

Jednostavan i robustan dizajn

Struktura 3-faznog asinkronog motora je relativno jednostavna, s manje pokretnih dijelova u usporedbi s drugim vrstama motora. Ova jednostavnost ih čini pouzdanima i manje sklonima mehaničkim kvarovima, što rezultira manjim zahtjevima za održavanjem i dužim vijekom trajanja.

Isplativ

3-fazni asinkroni motori široko su dostupni i imaju nižu početnu cijenu u usporedbi s drugim vrstama motora. Također imaju veći omjer snage i težine, što znači da mogu isporučiti više snage za određenu veličinu i težinu, što ih čini isplativima za širok raspon primjena.

Širok raspon veličina i snaga

3-fazni asinkroni motori dostupni su u širokom rasponu veličina i snaga, što ih čini prikladnima za različite primjene, od malih kućanskih aparata do velikih industrijskih strojeva. Ova svestranost omogućuje fleksibilnost u odabiru motora na temelju specifičnih zahtjeva.

Jednostavna integracija s električnim sustavima

3-fazni asinkroni motori kompatibilni su sa standardnim 3-faznim sustavima napajanja, koji se obično koriste u industrijskim i komercijalnim postavkama. To ih čini jednostavnim za integraciju u postojeće električne sustave bez potrebe za dodatnom opremom ili preinakama.

3-fazni asinkroni motor: Sve što trebate znati!

3-fazni asinkroni motori koriste se za napajanje u širokom rasponu industrijskih primjena. Za regulaciju gibanja rotora i podešavanje performansi motora koriste se različite metode upravljanja i uređaji. Trofazni asinkroni motori naširoko se koriste u industrijskim objektima, vozilima, kompresorima, pumpama, transportnim sustavima i mnogim drugim primjenama zbog svojih prednosti kao što su energetska učinkovitost, robustan rad i izdržljivost.

Tim

3-phase-asynchronous-motor2ce1702c-2bc6-4482-82b6-90237969be97

Industrijska primjena 3-faznog asinkronog motora

Pumpni sustavi

Motori se široko koriste u sustavima crpljenja vode, kao što su pumpe za navodnjavanje i industrijske procese. Oni pružaju pouzdan i učinkovit način prijenosa tekućine u raznim industrijama.

HVAC sustavi

Motori se obično koriste u sustavima grijanja, ventilacije i klimatizacije (HVAC). Pokreću ventilatore i puhala za cirkulaciju zraka u zgradama, osiguravajući pravilnu kontrolu temperature i kvalitetu zraka.

Kompresori

Motori se koriste u kompresorima za različite primjene, kao što su zračni kompresori za pneumatske sustave ili rashladni kompresori za rashladne sustave.

Pokretne trake

Motori se često koriste za pogon pokretnih traka u proizvodnim pogonima i skladištima. Oni pružaju potrebnu snagu za kretanje materijala duž proizvodne linije ili u skladišnim prostorima.

Alatni strojevi

Motori se koriste u alatnim strojevima, kao što su tokarilice, glodalice i strojevi za bušenje. Oni daju snagu rotacije potrebnu za operacije strojne obrade.

Industrijski ventilatori

Motori se obično koriste za pogon industrijskih ventilatora, kao što su ispušni ventilatori, stropni ventilatori i ventilacijski ventilatori. Pomažu u održavanju protoka zraka i kontroli temperature u industrijskim okruženjima.

Dizalice i dizalice

Motori se koriste u dizalicama i dizalicama za podizanje i premještanje teških tereta u industrijama kao što su građevinarstvo, proizvodnja i logistika.

Električna vozila

Motori se sve više koriste u električnim vozilima (EV) zbog njihove učinkovitosti i sposobnosti stvaranja velikog okretnog momenta. Oni pružaju potrebnu propulziju za električna vozila.

Struktura 3-faznog asinkronog motora

Stator:Stator je nepomični dio motora i obično se sastoji od laminirane željezne jezgre s tri seta namota ili zavojnica. Ti su namoti ravnomjerno raspoređeni oko statora i spojeni su u konfiguraciji zvijezda (zvijezda) ili trokut.

Rotor:Rotor je rotirajući dio motora i obično se sastoji od laminirane željezne jezgre s vodljivim šipkama ili kaveznim vodičima ugrađenim u nju. Rotor je smješten unutar statora i slobodno se okreće kada je motor napajan.

Ležajevi:Ležajevi podupiru osovinu rotora i omogućuju mu glatko okretanje. Obično postoje dva ležaja, po jedan na svakom kraju motora.

Krajnji štitovi:Krajnji štitnici sadrže ležajeve i pružaju zaštitu za unutarnje komponente motora. Obično su izrađeni od metala i sigurno su pričvršćeni na stator.

Priključna kutija:Priključna kutija nalazi se na vanjskoj strani motora i osigurava spojnu točku za dolazno napajanje i namote motora. Također može sadržavati terminale za spajanje vanjskih uređaja kao što su toplinska preopterećenja ili kontaktori.

Sustav hlađenja:Asinkroni motori stvaraju toplinu tijekom rada, pa su često opremljeni rashladnim sustavom za odvođenje te topline. Sustav hlađenja može uključivati ventilatore, rebra ili sustav hlađenja tekućinom.

Mehanizmi pokretanja i upravljanja:Asinkroni motori zahtijevaju pokretački mehanizam, poput pokretača ili elektroničkog mekog pokretača, za pokretanje rotacije.

Pitanja

P: Što je sinkroni motor?

O: 3-fazni sinkroni motor radi sinkronom brzinom, a polovi rotora poravnati su s rotirajućim polovima statora. Kada su polovi poravnati, kaže se da motor radi sinkronom brzinom. Ova vrsta motora uvijek radi na sinkronoj brzini, što znači da promjenjiva brzina nije moguća sa sinkronim motorom. Sinkroni motori trebaju sekundarno istosmjerno napajanje za napajanje i magnetiziranje rotora, istosmjerna struja se dovodi u motor pomoću razdjelnih prstenova. Permanentni magneti se također mogu koristiti na rotoru. Budući da motor mora raditi sinkronom brzinom da bi radio, obično je neophodan mehanizam za pokretanje kako bi se motor okretao radnom brzinom ili blizu nje prije nego što motor može pravilno raditi. Istosmjerno napajanje rotora obično se napaja iz glavnog izmjeničnog napajanja, ispravlja se u istosmjerni krug koji se napaja rotoru, pa iako su potrebna dva različita napona napajanja, oba koriste dolazni 3-fazni izmjenični napon.

P: Koji je princip rada trofaznog asinkronog motora?

O: Princip rada trofaznog asinkronog motora uključuje stvaranje rotirajućeg magnetskog polja u statoru kroz trofazne namotaje. Ovo rotirajuće magnetsko polje inducira struje u rotoru, stvarajući njegova magnetska polja. Interakcija između magnetskog polja statora i induciranih magnetskih polja u rotoru proizvodi okretni moment koji pokreće rotor na rotaciju. Ta se rotacija događa brzinom nešto nižom od brzine rotirajućeg magnetskog polja, poznatom kao klizanje. Uz kontinuiranu opskrbu trofaznom strujom, motor radi pouzdano i učinkovito, što ga čini prikladnim za različite industrijske primjene.

P: Je li 3-fazni indukcijski motor sinkroni ili asinkroni?

O: Trofazni indukcijski motor klasificira se kao asinkroni motor. Dok se rotirajuće magnetsko polje u statoru motora okreće sinkronom brzinom određenom frekvencijom napajanja i brojem polova, rotor se okreće nešto sporijom brzinom, poznatom kao klizanje. Ovo klizanje omogućuje rotoru da održava relativnu brzinu u odnosu na rotirajuće magnetsko polje i stvara moment, što rezultira rotacijskim gibanjem. Dakle, brzina rotora je asinkrona, odnosno nešto manja od sinkrone brzine okretnog magnetskog polja.

P: Kako se pokreće 3-fazni sinkroni motor?

O: Za pokretanje trofaznog sinkronog motora obično trebate koristiti poseban mehanizam za pokretanje ili vanjsku rotacijsku silu. Evo nekih uobičajenih metoda koje se koriste za pokretanje trofaznog sinkronog motora: Vanjski mehanizam za pokretanje: Jedna od uobičajenih metoda je korištenje zasebnog mehanizma za pokretanje, kao što je poni motor ili mali indukcijski motor, za početno okretanje sinkronog motora. Vanjski motor osigurava potrebni startni moment za prevladavanje inercije i dovođenje sinkronog motora na njegovu sinkronu brzinu. Nakon što sinkroni motor postigne svoju sinkronu brzinu, tada se može sinkronizirati s napajanjem i spojiti na njega. Prigušni namoti: Neki sinkroni motori imaju dodatne namote u rotoru koji se nazivaju prigušni namoti. Ovi namoti su kratko spojeni i imaju mali otpor, što stvara magnetsko polje koje je u interakciji s rotirajućim magnetskim poljem statora, generirajući moment. Namoti prigušivača osiguravaju potreban početni moment za dovođenje sinkronog motora do njegove sinkrone brzine. Kada motor postigne sinkronu brzinu, namoti prigušivača mogu se odvojiti. Statička pobuda: Druga metoda koristi statičku pobudu. U ovoj metodi, sinkroni motor se prvo dovodi do određene minimalne brzine pomoću vanjske rotacijske sile ili mehanizma za pokretanje. Zatim se istosmjerna struja (DC) dovodi na namot polja rotora. Ova istosmjerna struja polja proizvodi fiksno magnetsko polje, koje zaključava rotor u sinkronizaciji s rotirajućim magnetskim poljem statora. Nakon sinkronizacije, sinkroni motor se može spojiti na napajanje.

P: Što se događa ako 3-fazni motor pokrenete na jednofazni?

O: 3-fazni motor, nakon što se okrene, može nastaviti rotirati čak i ako se jedna faza izgubi (presječena žica), ali će struja u preostale 2 faze porasti i stvoriti pregrijavanje i vibracije. Općenito, toplinski relej uključuje zaštitu od rada motora u jednoj fazi.

P: Možete li spojiti 3-fazni motor na 220 V?

O: Da, izvor napajanja od 220 V AC može pokrenuti 3-fazni AC motor. Međutim, važno je osigurati da je motor dizajniran za rad na 220 V i da napajanje može osigurati potrebnu struju i snagu za rad motora.

P: Jesu li svi 3-fazni motori AC ili DC?

O: Svi DC motori su jednofazni, ali AC motori mogu biti jednofazni ili trofazni. AC i DC motori koriste isti princip korištenja armaturnog namota i magnetskog polja osim kod DC motora, armatura rotira dok magnetsko polje ne rotira.

P: Što je potrebno za okretanje trofaznog motora?

O: Da biste promijenili smjer trofaznog motora, obično trebate zamijeniti bilo koja dva trofazna priključka napajanja. To se može učiniti zamjenom položaja bilo koje dvije faze u ožičenju motora. Time se smjer okretnog magnetskog polja stvorenog u statoru obrće, što uzrokuje rotaciju motora u suprotnom smjeru. Važno je napomenuti da se ova metoda odnosi samo na motore koji nemaju nikakav dodatni upravljački krug ili složene sustave upravljanja motorom. Ako je motor spojen na sustav upravljanja motorom, kao što je pogon s promjenjivom frekvencijom (VFD), možda će biti potrebno dodatno programiranje ili konfiguracijske postavke za promjenu smjera motora.

P: Zašto se trofazni sinkroni motor ne pokreće sam?

O: Trofazni sinkroni motor se ne pokreće sam jer ne može sam generirati okretni moment pri nuli ili malim brzinama. U sinkronom motoru, rotor se mora okretati istom brzinom kao i rotirajuće magnetsko polje u statoru, poznato kao sinkrona brzina. Tijekom pokretanja rotor sinkronog motora nema nikakvo početno rotacijsko gibanje. Kao rezultat toga, nema relativnog gibanja između rotora i rotirajućeg magnetskog polja u statoru. Bez tog relativnog gibanja, u namotima rotora se ne inducira nikakav napon ili struja, što znači da nema generiranog magnetskog polja u rotoru. Bez magnetskog polja u rotoru, nema interakcije s rotirajućim magnetskim poljem statora za stvaranje momenta. Posljedično, sinkroni motor ne može razviti potreban početni moment za prevladavanje inercije i pokretanje rotacije bez pomoći vanjskih sredstava kao što je zasebni mehanizam za pokretanje ili vanjska rotacijska sila.

P: Zbog čega radi trofazni motor?

O: 3-fazni indukcijski motor dobio je ime po činjenici da je struja rotora inducirana magnetskim poljem, umjesto električnim vezama. Načelo rada 3-faznog indukcijskog motora temelji se na stvaranju rotirajućeg magnetskog polja (rmf).

P: Treba li trofaznom motoru kondenzator?

O: Općenito, trofazni motor ne zahtijeva kondenzator za svoj rad. Kondenzatori se obično koriste u jednofaznim motorima kako bi osigurali fazni pomak i stvorili okretno magnetsko polje potrebno za pokretanje i rad motora. Trofazni motori, s druge strane, ne trebaju kondenzatore jer oni sami po sebi stvaraju rotirajuće magnetsko polje zbog rasporeda trofaznog napajanja. Trofazno napajanje daje tri odvojena napona koji su 120 stupnjeva izvan faze jedan s drugim. Ti naponi stvaraju rotirajuće magnetsko polje u statoru motora, koje u interakciji s rotorom stvara okretni moment i pokreće motor.

P: Jesu li svi 3-fazni motori sinkroni?

O: 3-fazni motori su ili sinkroni ili asinkroni (poznati i kao indukcijski motori). Asinkroni (indukcijski) motori mogu se dalje kategorizirati u dvije različite vrste na temelju njihove konstrukcije: indukcijski motor s kaveznim kavezom i indukcijski motor s namotanim rotorom.

P: Što pokreće sinkroni motor?

O: Sinkroni motori koriste elektromagnete kao stator motora koji stvaraju magnetsko polje koje se okreće u ritmu s oscilacijama struje.

P: Koje su dvije osnovne metode automatskog pokretanja sinkronog motora?

O: Dvije osnovne metode automatskog pokretanja sinkronog motora su: Izravno pokretanje (DOL): U ovoj metodi motor je spojen izravno na napajanje zatvaranjem kontaktora ili sklopke. To omogućuje da se puni mrežni napon i struja primijene na namote motora, što pokreće motor. DOL pokretanje obično se koristi za manje sinkrone motore koji imaju niske zahtjeve za momentom pokretanja. Automatsko sinkronizirajuće pokretanje: Ova se metoda koristi za veće sinkrone motore koji zahtijevaju veći startni moment. U automatskom sinkroniziranom pokretanju, pomoćni motor koji se naziva poni motor ili odvojeno pobuđeni istosmjerni motor koristi se za dovođenje sinkronog motora do unaprijed određene brzine. Nakon što sinkroni motor postigne tu brzinu, sinkronizira se sa sustavom napajanja zatvaranjem glavnih kontakata. Pony motor se tada odvaja, a sinkroni motor nastavlja raditi sam.

P: Imaju li 3-fazni motori veći okretni moment od jednofaznih?

O: Da, trofazni motori općenito imaju veći okretni moment od jednofaznih motora. To je zato što trofazni motori stvaraju rotirajuće magnetsko polje koje stvara konstantan okretni moment, dok se jednofazni motori oslanjaju na metode pokretanja kao što su kapacitivnost ili namotaji s osjenčanim polom za stvaranje rotirajućeg magnetskog polja. Početni moment jednofaznog motora obično je manji u usporedbi s trofaznim motorom. Dodatno, trofazni motori imaju uravnoteženu raspodjelu snage preko tri faze, što omogućuje glatkiji rad i bolju iskoristivost snage. Ova uravnotežena raspodjela snage doprinosi većem okretnom momentu trofaznih motora.

P: Što treba 3-faznom sinkronom motoru?

O: Stator 3 3-faznog sinkronog motora pobuđuje se 3-faznim napajanjem dok je rotor istosmjernim napajanjem. Zato 3 3-fazni sinkroni motor treba 3 3-fazno AC napajanje kao i istosmjerno napajanje.

P: Koliko je učinkovit 3-fazni asinkroni motor?

O: {{0}}fazni asinkroni motori poznati su po svojoj visokoj učinkovitosti, što ih čini naširoko korištenim u raznim industrijskim primjenama. Učinkovitost motora obično se mjeri njegovim faktorom snage i ukupnom potrošnjom energije. Faktor snage: 3-fazni asinkroni motori općenito imaju faktor snage blizak jedinici, obično u rasponu od 0.85 do 0.95. Faktor snage 1 implicira da se sva snaga koja se dovodi motoru učinkovito pretvara u koristan mehanički rad, što rezultira većom učinkovitošću. Potrošnja energije: Potrošnja energije 3-faznog asinkronog motora može varirati ovisno o njegovoj veličini, opterećenju i dizajnu. Međutim, moderni motori dizajnirani su da budu visoko učinkoviti, s ocjenama učinkovitosti koje često prelaze 90%. To znači da se više od 90% električne energije dovedene u motor pretvara u mehaničku izlaznu snagu, dok se preostali postotak gubi kao toplina.

P: Može li se 3-fazni asinkroni motor koristiti s pogonom promjenjive frekvencije?

O: Da, 3-fazni asinkroni motor može se koristiti s pogonom varijabilne frekvencije (VFD), koji omogućuje preciznu kontrolu brzine i poboljšanu energetsku učinkovitost. Podešavanjem frekvencije i napona koji se dovodi u motor, VFD može kontrolirati brzinu i moment motora kako bi odgovarao željenim zahtjevima primjene. Ova kombinacija se obično koristi u industrijskim primjenama gdje su važne promjenjive brzine i optimizirana potrošnja energije. Potrebno je osigurati da je motor posebno dizajniran za korištenje s VFD-om kako bi se osigurala kompatibilnost i optimalna izvedba.

P: Koliki je vijek trajanja 3-faznog asinkronog motora?

O: Općenito, dobro dizajniran i pravilno održavan motor može trajati od 15 do 25 godina ili više. Čimbenici poput visokokvalitetne konstrukcije, rada u određenim granicama, redovitog održavanja i odgovarajućih radnih ciklusa mogu pridonijeti duljem vijeku trajanja.

P: Postoje li mjere za uštedu energije za 3-fazni asinkroni motor?

O: Postoji nekoliko mjera za uštedu energije za 3-fazni asinkroni motor. To uključuje ugradnju pogona s promjenjivom frekvencijom (VFD) za kontrolu brzine i momenta motora, nadogradnju na motore visoke učinkovitosti, pravilno dimenzioniranje motora za primjenu, provedbu mjera korekcije faktora snage, provođenje redovitog održavanja motora te upravljanje i smanjenje opterećenja motora. Primjenom ovih mjera potrošnja energije može se značajno smanjiti, što dovodi do poboljšane učinkovitosti i uštede troškova.

Popularni tagovi: 3-fazni asinkroni motor, Kina 3-fazni asinkroni motor proizvođači, dobavljači, tvornica, Električni trendovi, tržište električnih motora, Motor za završne usisne pumpe, Prodaja električnih motora, Motor za dvostruke usisne pumpe, električna motorna industrija