Kako odabrati i uskladiti fiksne ležajeve u sustavima ležajeva brodskih motora?

Za odabir fiksnog kraja nosača ležaja brodskog motora (koji se naziva fiksni kraj motora), treba uzeti u obzir sljedeće čimbenike: (1) zahtjeve za kontrolom točnosti pogonske opreme; (2) Karakteristike opterećenja brodskog motornog pogona; (3) Ležajevi ili kombinacije ležajeva moraju moći izdržati određenu aksijalnu silu. Na temelju gornja tri elementa dizajna, kuglični ležajevi s dubokim utorima odabrani su kao fiksni krajnji ležajevi za male i srednje brodske motore.
Brodski motor
Kuglični ležajevi s dubokim utorima često se koriste kotrljajući ležajevi. Kada se koriste kuglični ležajevi s dubokim utorima, struktura potpornog sustava ležaja brodskog motora vrlo je jednostavna, a održavanje je također vrlo praktično. Kuglični ležajevi s dubokim utorima uglavnom se koriste za izdržavanje radijalnih opterećenja, ali kada se radijalni zazor ležajeva poveća, imaju karakteristike kugličnih ležajeva s kutnim kontaktom i mogu izdržati kombinirana radijalna i aksijalna opterećenja; Kada je brzina vrtnje velika i potisni kuglični ležaj nije prikladan, može se koristiti i za čisto aksijalno opterećenje. U usporedbi s drugim tipovima ležajeva istih specifikacija i veličina kao kuglični ležajevi s dubokim utorima, ovaj tip ležaja ima prednosti niskog koeficijenta trenja i velike krajnje brzine, dok mu je nedostatak što nije otporan na udarce i nije prikladan za nošenje teških tereta.
Nakon ugradnje kugličnog ležaja s dubokim utorima na osovinu, radijalno prianjanje u oba smjera osovine ili ljuske može se ograničiti unutar raspona aksijalnog zazora ležaja. U radijalnom smjeru, ležaj i vratilo imaju smetnju, a ležaj i šupljina ležaja krajnjeg poklopca ili sjedište ležaja imaju smetnju s malom smetnjom. Svrha odabira ove vrste pristajanja je osigurati da radni zazor ležajeva tijekom rada brodskih motora bude nula ili blago negativan, čime se osigurava dobra radna izvedba ležajeva. U aksijalnom smjeru, aksijalno pristajanje između ležaja za pozicioniranje i povezanih komponenti treba se odrediti na temelju specifične situacije sustava ležaja na pomičnom kraju. Unutarnji prsten ležaja ograničen je graničnim korakom (ramenom) položaja ležaja na osovini i prstenom za pričvršćivanje ležaja, dok je vanjski prsten ležaja kontroliran tolerancijom pristajanja između ležaja i komore ležaja, visina unutarnjeg i vanjskog poklopca ležaja i duljina komore ležaja.
(1) Kada koristite odvojive ležajeve s unutarnjim i vanjskim prstenovima za pokretni kraj, vanjski prstenovi ležajeva na oba kraja mogu slobodno pristajati s aksijalnim zazorom.
(2) Pri odabiru ležajeva koji se ne odvajaju za pokretni kraj, između vanjskog prstena ležaja i poklopca ležaja mora postojati određena duljina aksijalnog zazora, a spoj između vanjskog prstena i šupljine ležaja ne smije biti previše tijesno.
(3) Kada brodski motor nema jasan kraj za pozicioniranje i plutajući kraj, kuglični ležajevi s dubokim utorima općenito se koriste na oba kraja, a odgovarajući odnos između vanjskog prstena graničnog ležaja i unutarnjeg poklopca je zaglavljen, s aksijalnim razmak s vanjskim poklopcem; Ili podudaranje između aksijalnog smjera vanjskog prstena ležajeva na oba kraja i vanjskog poklopca ležaja bez zazora, i aksijalnog smjera unutarnjeg poklopca sa zazorom.
Brodski motor
Prema teoretskoj analizi, gornji odnos podudaranja je relativno razuman. Stvarna konfiguracija ležaja trebala bi odgovarati radnim uvjetima brodskog motora, uključujući specifične parametre kao što su zazor, otpornost na toplinu, točnost itd. pri odabiru ležajeva za brodski motor, kao i radijalni odnos podudaranja između ležajeva i šupljine ležaja .
Treba napomenuti da je gornja analiza primjenjiva samo na vodoravno postavljene brodske motore, dok za okomito postavljene brodske motore moraju postojati posebni zahtjevi za odabir ležaja i povezane odnose podudaranja.